Mtで楽しいと思えるクルマではなかった。 BMW M4もジャガーFタイプも、3ペダルより2ペダルのほうが面白い。 ロータスエヴォーラやポルシェ718系の上級グレードを選ぶという手もあるが、それならシンプルにエリーゼやベーシックな718を選んだ方が楽しいと思う。 記憶の紐を解いてみると、たしかにちょい古のヤングタイマーといわれる1980年代や1990年代のクルマのなかには軽くて楽しいクルマがたくさんあった。 NA型初代ロードスター：16L直4、1ps、車重940〜960kg（MT）、18L直4、130ps、車重980〜990kg（MT） GC8インプレッサ：特にスペックCは最強。 2L水平対向4気筒ターボ、280ps、車重1240kg 初代スイフ MTとは、マニュアル トランスミッション の略で、手動の変速装置のことを指します。 かつては、流体継手（トルクコンバーター駆動ロスのあるAT（オートマチックトランスミッション）に対して、伝達効率の優れるMT車の方が圧倒的に燃費がよかったのですが、自動変速技術の向上によりそのメリットももはやなくなっています。 また、002秒ほどで変速可能な
クルマはmt車が一番って人に トヨタ ヤリス のmt仕様は操る楽しさ濃密です Gp Part 2
